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30年后,标致准备回到美国

2020-01-11

标致正准备回到美国,在他离开后将近30年后,尽管有跑车爱好者的光环,但他已经记得他在传奇的印第安纳波利斯赛道上取得的三场胜利。 。

首席执行官卡洛斯塔瓦雷斯本周透露,狮子品牌被选为法国集团PSA(母公司)在第二大汽车市场的回归,作为2016年宣布的10年计划的一部分。

这种“卷土重来”受到金融市场的压力,他们希望看到PSA在欧洲以外寻找收入来源,特别是因为美国的制裁已经破坏了其在伊朗的野心,而且地平线正在蒙上阴影。中国因经济放缓。

什么样的车会卖? 什么是分销模式,知道通过经销商是昂贵的,并绕过他们是从一些国家切断自己?

“我们希望保持谨慎,我们希望确保我们了解美国和加拿大的消费者,”负责美国战略的拉里多米尼克说。

玛丽安凯勒律师事务所的Maryann Keller表示,“这需要花费很多时间,而且还需要数年时间。”因为不到30岁的人在美国道路上看到了标致。

- Columbo检查员 -

这不是重复的Inspector Columbo剧集,在旧标致403 Cabriolet的车轮后面移动,这将有助于,继续专家。

标致计划不迟于2026年在美国和加拿大销售汽车。第一批将从中国和欧洲进口,尽管可能需要额外的关税。

该品牌打算在一个州首先销售,然后根据销售曲线进行扩张。 如果数量合理,它最终可能会在美国土地上产生。

但是,它面临许多障碍。

美国汽车市场已经饱和,至少有四十个品牌和销售上限。

消费者纷纷涌入SUV,跨界车和皮卡车,占2018年销售的1730万辆新车的69%左右。

如果标致拥有欧洲最畅销的3008和5008 SUV,那么其美国竞争对手就会放弃小型车(城市轿车和轿车)的生产,将精力集中在大型汽车上。

法国的旗舰也可能是在中国团体希望在未来两年内征服美国人并且可能打破价格以赢得胜利之后落地的。

标致于1991年离开美国,被日本制造商所取代。 那一年,该集团仅售出了3,500辆新车。

车迷们记得他在着名的印第安纳波利斯500英里比赛中取得的三次胜利(1913年,1916年和1919年)以及他在勒芒24小时耐力赛和达喀尔比赛中的成功。

“Peugeot被视为一家创新型制造商,但公众并不知道,”Edmunds.com的Ivan Drury说道,该品牌的时间组合与消费者的品味不符。

- Dolce vita -

“品质并不差,但不是丰田和本田,”Karl Brauer补充道。 对于这位专家Kelley Blue Book来说,这个法国品牌遭受了外国汽车不“可靠”的耻辱。

“与此同时,他们的声誉并没有受到损害,”他说,同时承认这将是不够的。

不久前重返美国市场的菲亚特和阿尔法罗密欧仍然没有成功起飞,尽管第二个是意大利“甜蜜生活”的标志之一。

菲亚特2018年在美国仅售出15,521辆汽车(-43.8%),当时阿尔法罗密欧的销量下降0.6%至23,800辆。

标致可以复制Jaguar / Land Rover和Subaru的薪酬策略,专注于利基市场。

“我们的想法是关注客户满意度,盈利能力,而不是产量,”Larry Dominique解释道。

预计在自动驾驶汽车和机动性服务的影响下,卡片的重新分配可能有利于标致。

责任编辑:宓蝉獠