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SNCF的“未来TGV”:模块化和便宜的火车

2019-12-31

SNCF订购了一百份的“未来TGV”是与2016年底推出的阿尔斯通合作的产物,由铁路制造商提出,从技术角度来看是一个“突破”。

“今天的运营商要求提供具有竞争力,灵活性和灵活性的列车,”法新社阿尔斯通发言人表示。

根据阿尔斯通的说法,自1981年第一届TGV巴黎 - 里昂以来生产的第五代高速列车的前30份副本计划于2023年交付。

“我们无法想象30年后火车的使用情况,”该官员表示,并补充说新一代TGV因此必须“尽可能扩展”。

根据阿尔斯通的发言人的说法,“未来的TGV”旨在让火车的室内设计拥有更大的自由度:“所有座位(将被安装在轨道上)”灵活性将允许“提供更多的服务”。

技术设备将组合在动力单元中,允许操作员“移除一辆或两辆车”,以避免使未满负荷运行的列车加重。

“目前有8辆乘客和2辆汽车。新一代将共有9辆汽车,但可以减少到7辆或8辆汽车,”制造商说。

然而,这些TGV在速度方面不会有任何演变。 对于阿尔斯通来说,“以500公里/小时的速度行驶在技术上是可行的,但是存在非常高的磨损和能源成本”,节省了“不那么重要”的时间。

TGV的速度,取决于每个国家的规定,在法国,火车允许循环高达340公里/小时。

- 更便宜的火车 -

根据铁路制造商的说法,未来的TGV也将成为更便宜的列车,“20%的购置成本”达到“每列2500万欧元,目前3000万欧元”。

维护火车的成本也降低了,维护成本降低了“便宜30%”,这要归功于“更简单的架构”和“更高标准化”的汽车零部件“所有相同的,“发言人说。

从外观设计到室内设计,“未来的TGV”设计为消耗更少的电力,由于动力系统的更高效率 - 牵引链,“能耗降低20%”火车 - 位于TGV的前后。

我们已尽最大努力压缩这些发动机,以便在200米长的TGV列车上取得胜利:“到相同的长度,我们每侧增加了4米”和“双重增长”根据阿尔斯通的说法,“这代表共计16米”,并指出这些空间“将能够在旅行团中恢复”。

在相同的舒适度下,“火车将比目前的火车容纳多达20%的乘客,”发言人说。 阿尔斯通表示,在最大的配置中,列车将容纳“740个座位,比今天增加20%”。

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责任编辑:隆伛熹